Yn achos "naid gêr" y trosglwyddiad wrth yrru'r cloddwr, rhaid stopio'r peiriant mewn pryd, yna darganfyddir yr achos a dileu'r nam. Y dulliau penodol yw:
(1) Mewn achos o "naid gêr" wrth yrru ar y ffordd fflat, stopiwch y cerbyd yn ôl yr egwyddor stopio arferol, darganfyddwch yr achos yn ofalus a chael gwared ar y bai.
(2) Os bydd "gêr sgip" yn digwydd wrth yrru i fyny'r allt, gellir gosod y gêr i'r safle cyflymder isel neu safle gêr I, a gellir atal y peiriant pan fydd yn cyrraedd brig y llethr i gael gwared ar y bai; Os yw'r downshift yn aflwyddiannus neu os bydd "naid gêr" yn digwydd eto, stopiwch y peiriant yn unol â hanfodion gweithredu a gofynion y cau ar y ramp, ac yna tynnwch y bai.
(3) Yn achos "naid gêr" wrth yrru ar y llethr i lawr, symudwch y gêr i'r safle cyflymder uchel yn unol â hanfodion gweithredu gêr i fyny neu cymerwch fesurau "brwyn gêr" (gêr brys i lawr), a stopiwch y peiriant ar gyfer archwilio a datrys problemau ar ôl i'r peiriant gyrraedd gwaelod y llethr; Os nad yw'r "upshift" a'r "upshift" yn llwyddiannus, neu os yw'r "sgip" yn digwydd eto (ar yr adeg hon, mae'r gêr yn niwtral), gall y gyrrwr reoli cyflymder yr injan ar gyflymder canolig, defnyddiwch y dull "snub" i lithro y peiriant i waelod y llethr, ac yna tynnwch y bai. Os yw "gêr i fyny", "brwyn gêr" yn aflwyddiannus neu mae "naid gêr" yn digwydd eto (ar hyn o bryd, mae'n niwtral), ac mae'r peiriant ar y llethr i lawr eto, stopiwch ef yn gyflym yn unol â hanfodion gweithredu a gofynion cau lawr allt, ac yna didynnwch y nam.
